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Vorbereitungen 2009 |
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Sie Saison 2009 hat begonnen, wir arbeiten an der Revision vom Motor und dem Automaten.
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Jahresrückblick 2008 |
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Unser erstes Rennen war in Berlin, wo sich Karin nach einigen Trainingsläufen in einem Achterfeld gut qualifizieren konnte. Im Rennen gewann sie alle Läufe und wurde erst im Finale gestoppt, als sie hauchdünn verlor und Zweite wurde.
Das zweite Rennen war ein Testwochenende auf dem Hockenheimring, wo wir weitere Erfahrungen sammeln wollten für das Rennen am kommenden Wochenende. Die Devise war, so viele konstante Läufe wie möglich zu fah-ren um eine gute Einstellung zu finden.
Beim dritten Rennen auf dem Hockenheimring traf Karin auf ein riesiges Feld von 22 Juniordragster, was sicher keine einfache Sache werden wür-de. Wir hofften, dass uns das vergangene Testwochenende helfen würde, auch bei einem so grossen Feld eine gute Platzierung zu erreichen. Karin konnte sich im hinteren Teil qualifizieren, was keine gute Voraussetzung war. Der erste Eliminationslauf war am Samstagabend in der Nachtshow, wo sie auf den zweitqualifizierten Dänen Mark Daugaard traf, diesen Lauf konnte Karin mit einer super Reaktionszeit von 0.007 sec. für sich entscheiden. Beim zweiten Lauf am Sonntagmorgen musste sie gegen Noha Stutz antreten, was beiden nicht leicht fiel, sind doch beide Schweizer und kennen sich nun seit drei Jahren. Das heisst, man hilft sich gegenseitig und hofft, dass der andere gewinnt, wenn man nicht selber zusammen als Paarung auf-geboten ist. Bei diesem Lauf hatte
Karin die bessere Reaktionszeit, doch ihr Motor war durch Wetterschwankungen zu unkonstant und zu langsam, somit verlor sie diesen Lauf, was ärgerlich war, hatte sie doch die bessere Reaktionszeit und verlor wegen dem „Kollegen Motor“. Doch der Geburtstag nahte und Karin wurde am 18. September 10 Jahre alt, so konnten wir endlich den stärkeren Motor einbauen und die Zeiten, mit 70 km/h durchs Ziel zu fahren, sollten der Vergangenheit angehören.
Im Oktober hiess es, alle Sachen noch einmal packen und unser Weg führte uns nach Oesterreich, wo Karin das erste Mal mit dem neuen Motor fahren konnte. „Endlich läuft der Juniordragster richtig“ (Aussage von Karin), und so waren relativ konstante Läufe von 10.6 sec. und ein Topspeed von 100 km/h möglich. Dieses Wochenende war für uns ein guter Abschluss, um sicherzugehen, dass der Dragster für die Saison 2009 ready ist und zuverlässig läuft.
Mit unserem zweiten Fahrzeug, dem Mercedes, konnten wir eine gute Sai-son fahren, doch haben wir noch viel Arbeit vor uns. Fahrwerkseitig steht eine grössere Änderung bevor, so wechseln wir die alten Stossdämpfer aus und bauen neue elektrisch einstellbare Konidämpfer ein, was uns die Mög-lichkeit gibt, auf jeden neuen Lauf eine variable zeitlich gesteuerte Ein- und Ausdämpfungskurve zu fahren. Auch werden wir einen neuen Datalogger einbauen, der unsere Läufe noch genauer aufzeichnet, was uns erlauben sollte, einstellungsmässig noch näher ans Limit zu gehen. So wird die neue Saison für uns sehr interessant werden, da uns diese Veränderungen viele neue Möglichkeiten eröffnen.
An dieser Stelle möchten wir uns ganz herzlich für die Unterstützung unserer Sponsoren und freiwilligen Helfern bedanken. Wir wünschen viel Glück, gu-te Gesundheit und Erfolg im neuen Jahr.
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Provisorischer Terminplan 2008 |
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Den nächsten Auftritt wird nur Karin mit dem Junior Dragster bestreiten.
Airport Race Days Flugplatz Hohenems Austria 18. & 19. Oktober 2008
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Raceblog Nitro Olympix Hockenheim 2008 |
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Hockenheim ein Event der seinesgleichen sucht. Es war wirklich toll dabei zu sein, so viele Top Fueler, Pro Modified und Top Methanol Dragster haben wir das letzte mal in Amerika gesehen. Die Felder waren voll. 22 Junior Dragster und 21 Competition Cars, wobei sich bei den Competition nur acht qualifizieren konnten. Also hatten wir eine harte Nuss zu knacken.
Da wir in der Woche davor schon am Test & Tune teilgenommen haben, war es für Karin etwas einfacher da sie Strecke und Ablauf schon kannte. Sie konnte sich als neunzehnte qualifizieren, also in der ersten Elimination schon einen harten Gegner.
Am Samstagabend in der Nachtshow musste Sie den ersten Ausscheidungslauf gegen Mark Daugaard aus Dänemark bestreiten, und legte einen sensationellen Start hin mit einer Reaktionszeit von 0.007 Sek. Ja, eine runde weiter =).
Foto zur Verfügung gestellt von Powerkoffer www.ws-foto.eu, ganz herzlichen Dank
Am Sonntagmorgen dann der zweite Lauf gegen den Schweizer Kollegen Noah Stutz. Trotz einer sehr guten Reaktionszeit konnte Noah den Lauf für sich entscheiden. Wir gratulieren Noah ganz herzlich, der letztendlich als Sieger der Klasse Juniordragster nach Hause gehen konnte.
Auch bei unserem Grossen war einiges los, da es am Freitag bis fast 15.00 Uhr regnete konnte kein freies Training mehr durchgeführt werden. So konnten wir nur zwei Qualiläufe fahren wovon einer ziemlich in die Hose ging. Also aus der Traum !! Als zehnter sind wir nicht qualifiziert, schade! Am Sonntagmorgen dann die Nachricht das zwei von den Qualifizierten mit Motorschaden ausfallen und wir nachrutschen! Da brach dann doch Hektik aus in unserem Team. Die Ventile mussten noch eingestellt werden, Benzin nachfüllen und, und, und. Der Aufruf für unsere Klasse war auch schon und wir hechteten wirklich in letzter Sekunde in den Vorstart. Geschafft wir sind dabei. Aber dann ein Oeldown, und alle mussten wieder warten bis der Schaden an der Piste behoben war.
Dann endlich gegen 11.00 Uhr konnten wir gegen den Top Qualifire Denis Habermann antreten, Doch wie Karin war auch Stefan dem späteren Klassensieger unterlegen. Das hiess es, wir mussten aufräumen und zusammenpacken um wieder in den Alltag zurückzukehren.
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Raceblog Grandnational Luckau 4. – 6. Juli 2008 |
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Nachdem wir ohne Probleme in der schnellstmöglichsten Reisezeit auf der MZA Luckau angekommen sind und bei strömenden Regen unser Zelt aufgebaut haben, ging es an die Rennvorbereitungen.
Da es unser erstes Rennen für diese Saison war mussten am Junior Dragster diverse Einstellungen vorgenommen werden. Am Freitagabend konnte Karin dann nach 8 Monaten Pause Ihren ersten Traningslauf absolvieren.
Mit einer Reaktionszeit von 0.148 Sek. hat sie einen perfekten Einstieg geschafft und im zweiten Lauf noch verbessert auf 0.050 Sek. Was dazu führte das im Dritten Trainingslauf das erste Rotlicht leuchtete, weil noch schneller abfahren halt zu früh ist.
Am Samstag wurden vier Qualifikationsläufe gefahren und Karin konnte sich von sechs Teilnehmern als zweites Qualifizieren.
Am Sonntag in der Elimination konnte Karin in den ersten beiden Läufen starke Nerven beweisen und kam Runde um Runde weiter. Das Auto lief immer besser von Freitag 15.208 Sek. auf Sonntag 14.028 Sek. im Finallauf gegen Lena Rohman.
Lena konnte den Lauf für sich entscheiden, da Karin ein Rotlicht eingefahren hat.
Doch wir freuen uns riesig über den zweiten Platz am ersten Rennen der Saison 2008.
Bei Stefan und dem Mercedes lief es nicht ganz so rund nach einem guten ersten Qualifikationslauf 5.552 Sek. Auf die achtelmeile fand er beim zweiten Lauf den Retourgang nicht mehr, und musste den Lauf unverrichteter Dinge wieder beenden. Daraufhin wurde bis nachts um zwei geschraubt, der ganze Automat zerlegt und wieder zusammengebaut. Am Sonntagmorgen beim Warm-up funktionierte wieder alles und wir sahen zuversichtlich zum ersten Eliminationslauf gegen Patricia Kästner. Doch leider wurde auch Stefan vom Rotlicht heimgesucht und schied in der ersten Runde aus.
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Jahresrückblick 2007 |
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Begonnen haben wir unsere Saison in Berlin, wo wir nach zwei Motorschäden das Wochenende leider frühzeitig abbrechen mussten.
Karin konnte über zehn Qualiläufe fahren.
Was sich dann doch Postitv auf das zweite Rennen im Wallis auswirkte.
Das zweite Rennen in Turtmann (Wallis) welches wir selber organisieren war für uns ein voller Erfolg.
Karin konnte Ihren ersten Sieg gegen eine starke Internationale Konkurrenz erzielen.
Auch das zweite Fahrzeug konnte mit einem Sieg das Rennen beenden.
Am, für dieses Jahr, dritten und letzten Rennen auf dem Hockenheimring, konnte sich Karin in einem sehr grossen
Teilnehmerfeld von 19 Junior Dragstern im guten Mittelfeld qualifizieren.
Doch traf sie in der Elimination auf die später zweit Platzierte und schied schon in der ersten Runde aus.
Der Mercedes erlitt in der Qualifikation einen Nockenwellen Bruch womit das Thema Hockenheim leider schon beendet war.
Und die Saison ein absolut nicht zufriedenstellendes Ende fand.
Für das neue Jahr sind diverse Änderungen in Arbeit. So haben wir unseren Wohnbus verkauft und sind am Ausbau
eines Mercedes Actros der für unsere Ansprüche besser geeignet ist.
Auch sind alle Ersatzteile für die Rennfahrzeuge bestellt,
so hoffen wir auf eine noch schönere und erfolgreichere Saison 2008.
An dieser Stelle möchten wir uns nochmals ganz herzlich für die Grossartige Unterstützung unserer Sponsoren Danken.
Wünschen allen viel Glück, gute Gesundheit und Erfolg im neuen Jahr.
Stefan Winter Dragracing
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